文/徐培琪

北接揚州儀征，南接南京與鎮(zhèn)江句容，寧揚長江大橋自規(guī)劃之初，便承載著寧鎮(zhèn)揚三地1600萬人口對“一小時同城化”的想象路華能源科技（保山）有限公司是什么。如此體量的市場空間與“寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展”的戰(zhàn)略規(guī)劃，橋面上本該是車流奔涌、“滿當當”的景象。

然而，現(xiàn)實并不及預(yù)期路華能源科技（保山）有限公司是什么。

自2025年1月1日開通至今，這座大橋已通車446天，近15個月路華能源科技（保山）有限公司是什么。然而翻開社交媒體，在不同時間、不同用戶拍攝的圖片里，橋面都顯得格外“寬敞”，被網(wǎng)友冠以“最冷清大橋”之名。備受期待的過江通道，為何門庭冷落？

通車15個月

流量究竟有多“冷清”路華能源科技（保山）有限公司是什么？

寧揚長江大橋的流量到底有多“差”？一組官方數(shù)據(jù)足以說明問題路華能源科技（保山）有限公司是什么。

2025年4月10日，“南京發(fā)布”的一篇文章中提到，寧揚長江大橋的管理人員坦言：大橋通車3個多月，顯得有些“默默無聞”—— 非節(jié)假日的日均流量才2000輛左右，清明節(jié)日均也不過7000多輛路華能源科技（保山）有限公司是什么。

這是啥概念？上游十幾公里相隔的南京四橋（棲霞山長江大橋）清明假期日均流量達到了8.7萬輛左右路華能源科技（保山）有限公司是什么。一座是通車不久的“新秀”，一座是運營多年的“老橋”，清明假日流量卻相差超10倍，在這一點上，車主顯得頗為“戀舊”。

時間來到2025年10月，“十一黃金周”剛剛落幕路華能源科技（保山）有限公司是什么?！靶氯A日報”披露了假日最新數(shù)據(jù)：寧揚長江大橋 10月1日車流較平日激增850%，約1.9萬輛峰值，預(yù)計7日、8日返程高峰流量在1.2萬至1.5萬輛。

這一數(shù)據(jù)對寧揚長江大橋本身而言已是突破，但放在更大的“坐標系”里，依然顯得較為單薄路華能源科技（保山）有限公司是什么。同期，同為2025年通車的常泰長江大橋日均斷面流量達90374輛，國慶首日更是迎來了超10萬輛次的車流。

結(jié)合數(shù)據(jù)來看，寧揚長江大橋在通車一年多后，依然未能成為寧鎮(zhèn)揚廣大車主的出行優(yōu)選路線路華能源科技（保山）有限公司是什么。

同為長江大橋

寧揚“差”在哪路華能源科技（保山）有限公司是什么？

通車已近15個月路華能源科技（保山）有限公司是什么，但流量依舊不及預(yù)期，問題出在哪？

原因并不難找路華能源科技（保山）有限公司是什么?！澳暇┌l(fā)布”上述文章中就已道出一部分緣由——因為沒有接入高速路網(wǎng)，寧揚長江大橋功能得不到充分發(fā)揮。

具體來看，目前寧揚長江大橋北邊已經(jīng)接上了滬陜高速，但其南岸仍存在明顯的“斷頭路”，從江北往江南過江，出收費站后并不能直接接入任何高速路，而是只能進入省道寧鎮(zhèn)線，走起來繞、慢，通勤效率大打折扣路華能源科技（保山）有限公司是什么。

但對于大多數(shù)開車的人來說，真正讓人猶豫的，還是過路費太貴路華能源科技（保山）有限公司是什么。

據(jù)悉，寧揚長江大橋從通車之日起便開征車輛通行費路華能源科技（保山）有限公司是什么。小客車一次40元，貨車45元。即使2025年5月16日起，江蘇對部分貨車通行費做了優(yōu)惠調(diào)整，寧揚長江大橋?qū)λ邪惭b并正常使用ETC繳費的貨車實施不低于85折的車輛通行費差異化收費優(yōu)惠，但普通小客車的收費沒變，就算有ETC的優(yōu)惠加成，一趟過路費也要34元以上。相比20元/車次的南京長江二橋、三橋等收費過江通道，價格明顯偏高。

一邊是“路不通”，另一邊是“價不低”，寧揚長江大橋的“冷清”也就不難理解了路華能源科技（保山）有限公司是什么。

展開全文

大橋南接線今年開工

路不通將迎來改善

那么問題來了路華能源科技（保山）有限公司是什么，既然短期內(nèi)通行量低迷，當初為啥還要花大力氣建這座橋？

寧揚長江大橋 圖源：南京發(fā)布

答案藏在南京都市圈的長遠規(guī)劃里路華能源科技（保山）有限公司是什么。

這座歷時6年建設(shè)、全長5.8公里的超級工程，采用雙向六車道高速公路標準建設(shè)，主橋跨徑1560米，采用“雙龍戲珠”景觀造型，從設(shè)計到施工都稱得上“大手筆”路華能源科技（保山）有限公司是什么。但它真正的分量在于它在南京都市圈交通格局中的戰(zhàn)略定位——在南京都市圈環(huán)線高速公路中，寧揚長江大橋是重要的一部分。

據(jù)悉，南京都市圈內(nèi)的這條全長近300公里的“超級環(huán)線”，由安徽天潛高速（皖S22）、揚天高速（S49）、儀祿高速（蘇S47）及北延線、祿口至全椒高速（規(guī)劃新增）組成，串聯(lián)起安徽的全椒、滁州、來安、天長和江蘇的南京、儀征、句容等城市地區(qū)路華能源科技（保山）有限公司是什么。

這條環(huán)線之上，有兩座關(guān)鍵的過江通道：錦文路過江通道和寧揚長江大橋路華能源科技（保山）有限公司是什么。兩者承擔(dān)著環(huán)線跨越長江的紐帶作用。從這一角度看，寧揚長江大橋的冷清，更多是建設(shè)時序上的“暫時現(xiàn)象”。待整條環(huán)線呼之欲出之際，才是其作用真正釋放之時。

好消息是，更及時的轉(zhuǎn)機也在到來路華能源科技（保山）有限公司是什么。

今年1月，南京市交通運輸工作會議明確：寧揚長江大橋南接線，將在今年正式開工路華能源科技（保山）有限公司是什么。這條南接線工程，即為338省道（寧鎮(zhèn)線）至滬蓉高速段。此前，寧滬高速旗下的龍?zhí)洞髽蚬疽研?，將投入不超過90.33億元建設(shè)寧揚長江大橋南接線項目。屆時，寧揚長江大橋?qū)⒈苯訙?、南連滬蓉，打通路網(wǎng)瓶頸，真正扛起寧鎮(zhèn)揚一體化的交通重任。

編輯：張靜文